油缸活塞杆设备的镜面加工之镀铬工艺的缺陷
液压缸是液压系统中重要的执行元件，用于执行往复运动，在工程机械中应用广泛。液压缸活塞杆是液压缸的重要部件，它通常采用45#钢做成实心杆或空心管，液压缸活塞杆在使用中会遭受磨粒冲刷，极易产生磨损。为提高油缸活塞杆表面的耐磨性能，达到延长活塞杆使用寿命的效果, 目前国内传统金属表面加工工艺是表面镀硬铬(镀层厚度0.03~0.05mm)并抛光，其表面粗糙度Ra为0.1~0.2μm。其镀液以铬酸为基础，以硫酸做催化剂，工艺优点为：镀液稳定，易于操作，表面铬镀层质量比较高，赋予油杆镜面光亮、高硬度、优良的耐磨性等优点。其致命的缺点是：含铬废水和废气严重致癌，属国家一类控制排放物,对环境和生产工人的危害极大。 盐雾试验达不到96小时，更不用谈日本标准192小时。
其他缺陷主要有：
(1) 阴极电流效率非常低，一般只有18%～20%，镀速相当慢，消耗的能量也相当大。
采用dw-09活塞杆镀铬添加剂，电流效率可达29%，微裂纹600条以上。
(2)镀液温度较高，能量浪费大。
(3)镀液的分散和覆盖能力差，需防护阴极和辅助阳极才能得到厚度均匀的镀层。
(4)镀层空隙多，盐雾试验不理想。
铬镀层对钢铁基体属阴极性镀层，防腐蚀性有一定局限性。因此，国内外电镀界一直致力于改进传统镀铬工艺。这种方法，底层不耐磨，外观不理想，也有的工厂镀铬后靠研磨膏填充微裂纹，常温下可以达到96小时盐雾试验，但到检测条件60度时，效果不理想，同样靠密封填充空隙都不是理想的。那么怎样才能获得耐盐雾实验96小时的油缸活塞杆镀层呢？
一种办法是电镀铬层微裂纹必须达到600条以上，电镀时间3小时，镀层厚度大于3丝，同时配合添加剂使用说明，调整工艺参数，就可达到96小时。
二，电镀无孔铬，种种工艺对工艺要求非常严格。但也只能勉强达到盐雾试验96小时。
三，南方一些工厂为了达到96小时盐雾试验，采用镀镍打底，在镀铬的工艺，要想达到96小时，镀镍层必须足够厚，最好三层镍。这样工艺复杂，成本提高一倍，一些老厂必须改变工艺流程，改设备，劳民伤财。仅适用新建厂。
四，电镀无裂纹镀铬层。这需要改造镀铬设备，但这种工艺盐雾试验可超过192小时。
五，利用现用的设备，改变工艺使镀铬层耐盐雾试验达到192小时。这需要同添加剂厂家配合，添加油缸杆高耐蚀添加剂。该添加剂由济南泰格化工有限公司生产。
六，代铬镀层镍钴铁。代铬镀层镍钴铁可以达到盐雾试验192小时，但工艺复杂，需要配备专业人员，专业分析才能完成。这种工艺成本最低。
对液压缸的表面加工工艺来说目前有更好的选择，采用威尔的金属镜面加工设备，只需要一次性装夹在原有机床上即可加工出镜面级别的工件，表面粗糙度Ra值最低小于0.2；同时使得金属零件表面得以强化并预置压应力，消除表面微观缺陷，表面显微硬度显著提高；加工后产生残余应力层，耐磨性、耐腐蚀性和疲劳性能等各项参数都有大幅度提升。针对液压缸采用我们的金属表面加工设备后，可轻松达到真正的镜面加工效果，各种性能指标都远远高于镀铬工艺。
